Акыркы жылдары, эки дөңгөлөктүү электр унаа өрт дагы эле чексиз пайда болуп жатат, өзгөчө жайкы жогорку температурада, электр от өзүнөн-өзү күйүү үчүн жеңил!
2021-жылы Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин Өрт-куткаруу бюросу тарабынан жарыяланган полиция жана өрт маалыматын алган улуттук өрт куткаруу тобунун маалыматы боюнча, өлкө боюнча эки дөңгөлөктүү электр унаасы жана алардын аккумуляторунун иштен чыгышынан улам келип чыккан 18 000ге жакын өрт чыгып, 57 адам каза болгон. Маалыматка ылайык, быйыл 2022-жылдын жарымында эле Янтайда 26 эки дөңгөлөктүү электр унаасы өрттөнгөн.
Эки дөңгөлөктүү электр унаасы эмнеден улам бат-баттан өрттөнүп жатат?
Эки дөңгөлөктүү электр унаасынын өзүнөн-өзү күйүп кетишинин негизги күнөөкөрү литий батарейкаларынын термикалык качышы болуп саналат, термикалык качуу деп аталган нерсе ар кандай стимулдар менен шартталган чынжыр реакциясы жана жылуулук батареянын температурасын миңдеген градуска көтөрүшү мүмкүн, натыйжада өзүнөн-өзү күйүүдө. Эки дөңгөлөктүү электр унаасынын аккумулятору ашыкча зарядда, тешип, жогорку температурада, кыска туташууларда, тышкы бузулууларда жана башка себептерден улам жылуулуктун качуусуна алып келет.
Кантип натыйжалуу жылуулук качуу алдын алуу
Термикалык качуунун стимулдары көп, ошондуктан термикалык качуунун пайда болушун болтурбоо үчүн бир нече алдын алуу чараларын көрүү керек.
Термикалык качуунун негизги себеби - бул "жылуулук", батарейканын акылга сыярлык температурада иштешин камсыз кылуу, термикалык качуунун пайда болушун натыйжалуу болтурбоо үчүн. Бирок, жайкы жогорку температурада, "жылуулук" сөзсүз болот, анда литий-иондук батарейкалардын жылуулукка туруктуулугу жана жылуулукту диссипациялоо көрсөткүчтөрү жакшыраак болушу үчүн, батареядан баштоо керек.
Биринчиден, керектөөчүлөр эки дөңгөлөктүү электр унааларды сатып алууда литий батарейкаларынын тиешелүү өзгөчөлүктөрүнө көңүл бурушу керек жана батареянын клеткасынын ички материалы жакшы температурага туруштук бере алабы жана жылуулукту таркатууга жөндөмдүү. Экинчиден, электр унаасынын ичиндеги батарейкага туташтырылган туташтыргыч жогорку температурага туруштук береби же жокпу, туташтыргыч жогорку температурадан улам жумшарбашын жана иштебей калышын камсыз кылуу үчүн, чынжырдын жылмакай болушун жана кыска туташуунун пайда болушун болтурбоо үчүн .
Кесиптик электр унаа туташтыргычы эксперти катары AmasS литий электр унаа туташтыргычтарын изилдөө жана өнүктүрүү боюнча 20 жылдык тажрыйбага ээ жана SUNRA, AIMA, YADEA сыяктуу эки дөңгөлөктүү электр унаа компаниялары үчүн учурдагы байланыш чечимдерин камсыз кылат. Жогорку температурадагы эки дөңгөлөктүү электр унаа туташтыргычы ысыкка, аба ырайына жана жакшы электрдик мүнөздөмөлөргө ээ болгон PBTти кабыл алат жана PBT изоляцияланган пластик кабыгынын эрүү температурасы 225-235 ℃.
Күчтүү эксперименталдык стандарттык операция жана кемчиликсиз сыноо стандарттары эки дөңгөлөктүү электр унаа туташтыргычынын сапатын камсыз кылуу үчүн негиз болуп саналат
Amass лабораториясы
Жогорку температурадагы эки дөңгөлөктүү электр унаа туташтыргычтары отко чыдамдуу класс сынагынан өткөн, V0 жалынга чейин отко чыдамкай, ошондой эле -20 ° C ~ 120 ° C чөйрөнүн температурасына жооп бере алат. Жогорудагы айлана-чөйрөнүн температурасы диапазонунда колдонуу үчүн, эки дөңгөлөктүү электр унаа туташтыргычынын негизги кабыгы жогорку температурадан жумшарбай, кыска туташууга алып келет.
Батареяны жана анын компоненттерин тандоодон тышкары, электр унаасынын заряддоочу түзүлүшүнүн сапаты, кубаттоо убактысы өтө узун жана эки дөңгөлөктүү электр унаасынын мыйзамсыз модификациясы электр энергиясынын коопсуздук көрсөткүчтөрүн жакшыртуунун ачкычы болуп саналат. унаа литий батареясы.
Посттун убактысы: 07-2023-ж